備受關注的電動汽車（電動轎車）充電接口標準目前已經(jīng)進入了審批階段。昨天，中國汽車技術研究中心標準所相關負責人證實了這一信息，這也意味著電動汽車（電動轎車）充電接口標準統(tǒng)一問題已提上日程。
售價貴1萬，油費低3成
據(jù)上海焦化總師室高工謝振華介紹，工信部已決定將在上海、山西、陜西開展高比例甲醇汽油車試點運行工作。根據(jù)初步計劃，本市將在閔行和金山試點運行100輛M100甲醇（100%甲醇）的出租車。這些出租車全部采用華普的甲醇車，該型號的汽油車售價為6萬多元，甲醇車售價為7萬多元。雖然一次性購車成本高，但當出租車真正運營時，運營成本卻可大大降低。數(shù)據(jù)顯示，在使用M100甲醇燃料后，出租車每百公里油費可從0.8元/公里降低至0.55元/公里，降幅達31%。普通汽油車經(jīng)過1個小時的改造后也能變成甲醇車，改裝費約為1500元。
目前，閔行區(qū)已經(jīng)有25輛出租車率先使用了M100車用甲醇燃料。甲醇燃燒后放出二氧化碳和水，被看成是接替石油的清潔燃料之一。
太陽能觀光車頭頂電池板
車頂是一塊太陽能板，座位下方“藏”著轉換器……在工博會現(xiàn)場，一款太陽能觀光車在眾多新能源汽車中顯得非常出挑。從表面上看，它與普通觀光車沒什么區(qū)別，但仔細一看，原來車頂是一塊面積約3到4平方米的太陽能板。“在車的下方有個轉換器，可將光能轉化為電能，轉換率在16%左右。在南方城市，如果天氣晴好、光照充足，這輛車光靠太陽能供電，在戶外跑10多公里不成問題。”工作人員介紹，通常太陽能只作為電池的補充，“畢竟太陽能供電受到天氣的影響。”據(jù)了解，目前在山東一些城市，約有50輛這樣的太陽能觀光車在運營。
此外，一些廠家還將目光瞄準了太陽能小轎車。一家新能源企業(yè)的工作人員表示，目前太陽能小轎車已在試驗階段，如果順利，計劃明年進行批量生產(chǎn)。“像這樣一輛小轎車成本約在5萬元左右，只有2個座位，車型較小。不過，目前太陽能板主要還是對電池起輔助作用，相對延長車輛的行駛路程。”
